Lokalna muzejska železnica Zreče (tirna širina 760mm)

 Lokalna muzejska železnica Zreče nastaja na ostalinah ozkotirne železniške proge Poljčane - Slov. Konjice - Zreče. Proga je bila zgrajena leta 1892 (med Poljčanami in Konjicami), leta 1921 pa je bila podaljšana do Zreč. Progo so ukinili leta 1962 in jo v celoti demontirali. Kasneje so v Slovenskih Konjicah na kos tira postavili parno lokomotivo 72-018, ki je istega tipa, kot so bile zadnje konjiške lokomotive, ter nekaj vagonov. Nekaj let kasneje so podoben vlak postavili še pred nekdanjo postajo v Zrečah (ki je edina ohranjena postaja na tej progi). 

Prve resne ideje o oživitvi železnice so se pojavile že v osemdesetih, vendar ideja ni prišla do realizacije,  leta 2009 pa so obnovili vlak v Zrečah ter v bivši postaji uredili muzej. Leta 2018 so nad vlakom podstavili nadstrešek, takrat pa so se pojavile ideje o rekonstrukciji proge v manjšem obsegu (okoli 500m proge). Leta 2019 so res začeli z gradnjo in nabavili tire iz Avstrije (Zillertalbahn) in kretnice iz Romunije. Iz postaje Rimske toplice, ki so jo ravno takrat obnavljali, so pripeljali staro leseno skladišče, ki so ga preuredili v kurilnico za lokomotivo. Leta 2020 so začeli postavljati progo ter pripeljali dizelsko lokomotivo. Spomladi 2021 so opravili revizijo na parni lokomotivi SŽ 71-012 (izdelana leta 1922 v tovarni Orenstein&Koppel) ter jo odpeljali v Zreče. Dne 12. 6. 2021 je bila v Zrečah proslava ob prihodu lokomotive 71-012 na postajo. 

Železnica sicer še ne obratuje javno, vendar se na njej prireja dogodke. Vabila so objavljena na povezavi https://www.facebook.com/ozkotirna.

Lokomotiva 71-012 pred kurilnico:















Dve sestri skupaj: 71-023 (bivša O-XI železarne Jesenice) in SŽ 71-012:















71-023 z mešanim vlakom pod nadstreškom:















Za lokomotivo je potniški vagon 2. razreda:















Notranjost (čaka na temeljito obnovo):















Za njim je odprti tovorni vagon:















Na koncu pa še zaprti tovorni vagon:















Zadnji del lokomotive 71-012, v ozadju se vidi dizelska lokomotiva:















Dizelska lokomotiva pri tirnem zaključku:















V kurilnici:















Pogled na poslopje zreške postaje:















Pokriti peron:















Sledi nekaj slik raznih delovnih akcij.

Najprej slika iz železniškega muzeja, ko so lokomotivo 71-012 dvigovali na tovornjak in jo odpeljali v Zreče:












Testna vožnja v Zrečah:
















Proslava v Zrečah:




Ta stran se bo redno dopolnjevala z novimi slikami (ko se bo v Zrečah kaj dogajalo).











Kraj: Kovaška cesta 31, 3214 Zreče, Slovenija

Komentarji

Objavite komentar

Priljubljene objave iz tega spletnega dnevnika

Model parne lokomotive JŽ 53-021 v H0 (predelava)

Slika
Lokomotive JŽ 53 so avstrijski stroji za lokalne proge. Pri nas so te lokomotive vozile do konca parne vleke na vseh lokalnih progah. Tri so se ohranile in sicer: JŽ 53-003 v Rogatcu, JŽ 53-017 v Murski Soboti in 53-019 v Naklem.  Ker mi je ta lokomotiva zelo všeč sem se odločil, da predelam Kleinbahn model lokomotive BBÖ 378.44 v JŽ 53-021. Za predelavo sem uporabil jedkane ploščice in nalepke kluba Baat.  Takšna je bila originalna lokomotiva: Po predelavi: Poziranje na maketi društva DLŽ "Železna cesta" v muzeju SŽ Na maketi z muzejskim vlakom: Pa še posnetek vožnje: Model je zelo dobro narejen in vozi zelo mirno in tiho. Svetijo mu luči v smeri vožnje, možno pa ga je tudi digitalizirati.
Preberite več

Lokomotiva JŽ 17-086 na železniški postaji Logatec

Slika
 Lokomotive vrste JŽ 17 so madžarski stroji (vrsta MAV 342), ki so bili narejeni za vleko lahkih primestnih vlakov v okolici Budimpešte leta 1917. Konstrukcija lokomotive se je pokazala kot zelo uspešna in zato je bilo naročil veliko. Ker je takrat divjala 1. svetovna vojna, je bila madžarska industrija preobremenjena z dobavami vojski, zato so ta tip lokomotive začeli izdelovati v Nemčiji, ki je takrat v tovarnah še imela proste zmogljivosti. Po vojni je pri nas ostalo 86 lokomotiv tega tipa. Vozile so predvsem potniške vlake na bohinjski progi, na dolenjski progi ter med Kotoribo in Prevaljami. Lokomotiva 17-069 je kot zadnja vozila v Planico. Te lokomotive so bile zelo zanesljive in okretne, zato so postale nadvse priljubljene pri strojnem osebju. V zadnjih letih parne vleke pri nas so na bohinjski progi dosegale hitrosti do 100 kilometrov na uro! Obratovale so vse do konca parne vleke pri nas, ohranili pa sta se dve: 17-086 v Logatcu (brotanov kotel, madžarske izdelave) in 17-006 (
Preberite več

Ozkotirna železnica Steyrtalbahn (Avstrija)

Slika
 Obiskal sem muzejsko železnico Steyrtalbahn, ki leži v avstrijski deželi Ober Östereich (Zgornja Avstrija). To je najstarejša ozkotirna železnica s tirno širino 760mm na območju današnje Avstrije. Zgrajena je bila leta 1889. Leta 1982 so na njej ukinili promet in progo delno demontirali, vendar je društvo ÖGEG ( Österreichische Gesellschaft für Eisenbahngeschichte ) ohranilo del proge in začelo leta 1985 izvajati muzejski promet z originalnimi lokomotivami in vagoni. Imajo aktivne lokomotive vrst U, Uh in Steyr 2, ki je najstarejša ohranjena avstrijska ozkotirna lokomotiva. Mi smo se vozili z lokomotivo Uh, nekaj časa pa tudi z dizelsko lokomotivo, saj je ob progi ležalo veliko podrtih dreves in vej zaradi neurja, ki je tam bilo prejšnjo noč. Naša lokomotiva: vrsta Uh z oznako ÖGEG 498.04: V kabini: V delavnici sta se skrivali "Steyrtalska lokomotiva" in ÖBB (ÖGEG) 699.103: Medtem se je naša lokomotiva zapeljala po vlak: Odhod! Proga se vije skozi gozdove... ...in čez travni
Preberite več